Heute durfte ich gegen den Italiener spielen, welcher gegen den Weltmeister Handewasser verloren hatte. Ich sah ihn dort spielen und war �berrascht, wie stark er f�hrt. Von daher wusste ich was mich erwartet.

Das erste Rennen fand in Tokio statt. Nicht gerade meine Vorzeige-Strecke. Ich habe die dann auch verloren. Meine Strecke (N�rburgring F1) konnte ich gewinnen. Die Entscheidung fand in London statt. Dort boten wir ein abwechslungsreiches Rennen, welches er mit 0,7 sek. knapp f�r sich entscheiden konnte. Schade, ich hatte den Speed auch auf dieser Strecke... Jetzt trifft er auf den Weltmeister, ein sehr schweres Los. Dort w�re auch f�r mich Endstation gewesen. Aber es nervt mich trotzdem, dass ich ihn nicht geschlagen habe.

Mein Fazit f�llt denn auch bescheiden aus. Im Spiel um Platz 3 habe ich meine Strecke verloren, was auf diese Weise nicht h�tte sein d�rfen. Anschliessend m�sste ich den Italiener schlagen. Aus diesen beiden Gr�nden bin ich nicht zufrieden. F�r die WCG Quali 2008 werde ich mich mehr mit Wallriding befassen, dies fehlt mir noch. Zeit bleibt genug bis im September. Und sollte wider erwarten Forza 2 gespielt werden, bin ich auch nicht ungl�cklich. Positiv ist immerhin, dass ich auf einer normalen Strecke den Speed der Topleute auch in PGR4 mitgehen kann.

Jetzt wird mit den noch verbleibenden Schweizern Miro & Brossea um eine Medaille gefiebert :)!

Da der Schwede im � Finale nicht angetreten ist, war ich bereits kampflos im �1/2� Finale. Ein so d�nn best�cktes Teilnehmerfeld w�nscht sich keiner, da die Leistung der Teilnehmer so geschm�lert wird.

Nach mehrmaligem einspielen durfte ich im 1. richtigen Spiel also gleich um Bronze k�mpfen. mouz johnson aus Deutschland war mein Gegner, einer der besten �berhaupt. Ich wusste, dass ich in Tokio keine Chance haben w�rde, was auch so war. Das erste Rennen verlor ich also, da ich mich mit Wallriding nach wie vor nicht anfreunden kann. Daf�r habe ich mir auf dem F1 Kurs Chancen ausgerechnet, immerhin konnte ich den Weltmeister und den 3. Plazierten an der WCG 2007 in Seattle schlagen. Ich hatte einen schlechten Start und schon im 1. Sektor 1 Sekunde R�ckstand. Aber ich konnte aufholen, kam bis 0,6 Sekunden ran und hatte ein gutes Gef�hl. Beide haben die Schickane nicht abgek�rzt, da dies bis zur letzten Runde ein zu grosses Risiko darstellt. Das habe ich mir f�r die letzte Runde aufgehoben. Und es ging schief... ich h�tte es wohl bereits in der 2. Runde versuchen sollen, um den Druck zu erh�hen. Aber sch�n zu sehen, dass ich auf einer normalen Strecke den Speed mitgehen kann.

Nun bin ich im Loser-Bracket und werde dort gegen den Italiener spielen. Der hat dem Weltmeister ordentlich dampf gemacht. Also wird das ein enges Rennen werden zwischen uns beiden. Sollte ich schlagen, treffe ich wohl auf den Weltmeister Handewasser...

Wie ist es sonst so in Hannover? Das Hotel ist abgelegen (1 Stunde), aber ok. Die Messe ist riesig, schlicht unglaublich was die hier alles aufgebaut haben.

Zum Schluss viele Gr�sse in die Schweiz und dr�ckt uns weiter die Daumen, ev. klappts ja noch mit der einen oder anderen Medaille. Bis bald :)

Noch 4 Tage bis zur Abreise und die Gegner sind bekannt! Der erste Gegner kommt aus Schweden und spielt in der CGS. Ich kenne ihn nicht, aber der wird sehr stark sein. Sollte ich weiterkommen, wartet wohl der Deutsche mouz johnson. Auch dies ein Traumlos... im LB sind die Gegner wohl �hnlich stark, obwohl im ganzen Turnier bloss 9 Spieler antreten.

Ich habe oft mit dem �sterreicher Gamie trainiert (3. Platz SEC 2007) und nat�rlich Rennen gegen die Uhr gespielt. Der ist nach wie vor eine Klasse besser als ich. Speziell auf der Wallriding-Piste in Tokio habe ich keine Chance. Die anderen 3 Strecken sind gut und liegen mir besser als erwartet. Den N�rburgring habe ich noch in sehr guter Erinnerung (Siege gegen den Weltmeister und 3. Platzierten an der WCG 2007). Und auf den anderen beiden Strecken konnte ich aufholen. Das Auto habe ich f�r den F1 Kurs inzwischen gewechselt, so dass durchg�ngig mit dem Caparo T1 gefahren wird. Der minimal geringere Speed wird mit einem deutlich besseren Start und dem weniger heiklen Handling mehr als kompensiert.

Liegt nun eine Medaille drin? Auf 3 Strecken fehlt nicht viel zur Spitze, auf der 4. fehlen hingegen Lichtjahre. Realistisch betrachtet bin ich daher Aussenseiter. Aber das war ich an der WCG 2007 auch schon... :)

Endlich sind die Regeln bekannt, einen Monat vor dem Event etwas sp�t. Darum habe ich mich bereits fr�her auf den bisherigen WCG-Strecken mit den neuen Fahrzeugen eingefahren. Ein Gl�cksfall, denn die Organisatoren haben die Strecken bis auf New York beibehalten. Nach 2 Jahren auf den gleichen 5 Strecken w�re ein Wechsel aber angebracht gewesen. Speziell Tokio, wo praktisch jede Kurve mit Wallriding gefahren wird, finde ich f�rchterlich f�r die Zuschauer. Die besten Fahrer der Welt knallen dauernd in die Bande, ein selten doofes Bild.

Wie bereits erw�hnt, habe ich mich versucht mit den beiden neuen Fahrzeugen anzufreunden. Den Caparo T1 mochte ich �berhaupt nicht. Die Federung ist viel zu weich und vermittelt beim Einlenken und Bremsen durch die Nickbewegungen kein richtiges Gef�hl. V�llig anders der Ultimate Aero TT, welcher nur auf dem N�rnburgring gefahren wird. Das Auto hat nur eines: Power ohne Ende und damit unglaubliches �bersteuern. Die Schikane auf diesem Kurs war schon in PGR3 eine kleine Lotterie, in PGR4 ist es nur noch Gl�ck. Darum unverst�ndlich, dass diese Strecke gew�hlt wurde.

Inzwischen habe ich schon ein paar tausend virtuelle Kilometer abgespult und die Fortschritte sind gut. Ich gew�hne mich langsam an den Wagen und seine Eigenheiten. Die Zeiten fallen st�ndig und werden auf h�herem Niveau auch immer konstanter. Diese Woche m�chte ich mit anderen WCG-Kollegen trainieren. Die Motivation ist gross, auch wenn ich mich noch f�r Zwischenpr�fungen vorbereite, welche einen Tag nach der SEC stattfinden.