| 11.02.2008, 10:00 Uhr · von rolfu |
Endlich sind die Regeln bekannt, einen Monat vor dem Event etwas spät. Darum habe ich mich bereits früher auf den bisherigen WCG-Strecken mit den neuen Fahrzeugen eingefahren. Ein Glücksfall, denn die Organisatoren haben die Strecken bis auf New York beibehalten. Nach 2 Jahren auf den gleichen 5 Strecken wäre ein Wechsel aber angebracht gewesen. Speziell Tokio, wo praktisch jede Kurve mit Wallriding gefahren wird, finde ich fürchterlich für die Zuschauer. Die besten Fahrer der Welt knallen dauernd in die Bande, ein selten doofes Bild.
Wie bereits erwähnt, habe ich mich versucht mit den beiden neuen Fahrzeugen anzufreunden. Den Caparo T1 mochte ich überhaupt nicht. Die Federung ist viel zu weich und vermittelt beim Einlenken und Bremsen durch die Nickbewegungen kein richtiges Gefühl. Völlig anders der Ultimate Aero TT, welcher nur auf dem Nürnburgring gefahren wird. Das Auto hat nur eines: Power ohne Ende und damit unglaubliches Übersteuern. Die Schikane auf diesem Kurs war schon in PGR3 eine kleine Lotterie, in PGR4 ist es nur noch Glück. Darum unverständlich, dass diese Strecke gewählt wurde.
Inzwischen habe ich schon ein paar tausend virtuelle Kilometer abgespult und die Fortschritte sind gut. Ich gewöhne mich langsam an den Wagen und seine Eigenheiten. Die Zeiten fallen ständig und werden auf höherem Niveau auch immer konstanter. Diese Woche möchte ich mit anderen WCG-Kollegen trainieren. Die Motivation ist gross, auch wenn ich mich noch für Zwischenprüfungen vorbereite, welche einen Tag nach der SEC stattfinden.
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